西部地区的关节机场正在快速扩展。

近日，西安咸阳外洋机场新建南二跑谈遨游校验使命圆满完成，行将插足运营，西安机场也将迈入“三跑谈时期”。该容貌为西安咸阳外洋机场三期扩建工程，三期扩建工程沿途建成后变成4条跑谈的驱动样子。

不仅如斯，昆明长水外洋机场改扩建工程东二跑谈（第三跑谈）瞻望于2025年6月完成开垦，11月插足使用。该机场改扩建工程权术新建西三、东二跑谈及滑行谈系统，73万平素米的T2航站楼，配套开垦详尽交通中心、泊车楼、捷运系统等交通关键。

在此之前，本年上半年，仍是有兰州、乌鲁木皆、重庆和西宁等机场扩建工程先后完工，这些机场限制体量遣散大增，另外西部地区还有一批支线机场插足运营野蛮在建。在“十四五”期间，西部机场遣散升起。

密集扩建

在西安咸阳外洋机场南二跑谈建成之前，其新建北二跑谈前年年底仍是投运。西安咸阳外洋机场三期扩建工程包括新建北一、北二、南二3条跑谈，新建115个停机位、T5航站楼，咫尺，北一跑谈仍在建，瞻望2026年底全面齐备。

三期扩建后西安咸阳外洋机场将限制扩展，不仅在跑谈数目上，航站楼面积也遣散翻倍。其T5航站楼总建筑面积达70.55万平素米，迥殊现存T1、T2、T3航站楼的总数，致使也迥殊成都天府机场两座航站楼面积的总数。

这么的扩展不仅发生在西安。2012年建成的昆明长水外洋机场也正在扩建，凭据前述扩建观念，建成后的长水机场将成为领有双航站楼和4条跑谈的大型机场之一。

前年12月26日，与西安北二跑谈投运同日，重庆江北外洋机场第四跑谈也正经启用，江北机场成为天下第三个、中西部第一个领有4条跑谈的机场；本年4月，江北机场T3B航站楼建成，是公共建筑面积最大的单体卫星厅。

西安交通大学教师郝渊晓向第一财经默示，西部关节机场扩建不错开辟更多的对外通谈，鼓吹客运、货运量的增长，发展航空物流，同期也成心于发展临空经济，积累航空联系产业，这些都是西部地区机场的共同特征。

实际上，不单西安和昆明这些大型外洋关节机场在快速扩展，西部地区其他区域的关节机场也在快速扩张。本年以来，兰州、乌鲁木皆和西宁等地的机场先后投运，其限制也遣散了大幅擢升。

其中，兰州中川外洋机场三期扩建工程本年3月投运，主要开垦内容包括新建两条跑谈、40万平素米的T3航站楼和27万平素米的详尽交通中心。T3航站楼面积是现存T1、T2面积的4倍。

本年4月，乌鲁木皆天山外洋机场改扩建工程完工投运，建成50万平素米的航站楼和2条跑谈，177个机位的站坪、9.3万平素米的详尽交通中心及25.1万平素米的配套泊车场等。机场改扩建工程建成后，乌鲁木皆天山外洋机场原有的1条跑谈升级为3条。

带动区域经济

梳理这些机场不错看到，以成都、重庆、西安、昆明、乌鲁木皆等西部地区的大型机场为代表，西部机场正在全面进入“三跑谈时期”。不仅如斯，在西部关节机场扩展的同期，支线机场也在快速增长，航空网络握住织密。

第一财经凭据《“十四五”民用航空发展权术》梳理，“十四五”时刻输送机场重心开垦容貌中续建和新开工容貌中，西部地区占据近一半；而从新增跑谈数目来看，“十四五”期间，输送机场跑谈数目预期增长40条，西部地区新增量迥殊一半。

在这些容貌中，多数是支线机场。其中，续建容貌包括阆中、威宁、昭苏、塔什库尔干、贵阳、丽江、西安、兰州、西宁、乌鲁木皆。新开工容貌中包括乐山、黔北（德江）、盘州、红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东（奇台）、和静（巴音布鲁克）、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗、昭通、天水，南宁、重庆、昆明、拉萨。

郝渊晓默示，国度航空权术也在向地市级蔓延，在地市级开垦更多的支线机场。西部一些地区开垦支线机场有客不雅需求，有些地区空间距离比拟远，比如新疆地市之间就很远；还有地舆地貌的身分，比如云南有无数山区需要开垦支线机场。

机场急剧扩展背后是浩瀚的投资。

凭据公开贵寓梳理，昆明长水外洋机场改扩建工程投资总概算达665.45亿元，西安咸阳外洋机场三期扩建工程容貌容貌总投资471.4亿元，乌鲁木皆机场改扩建工程容貌总投资421.14亿元，兰州中川外洋机场三期扩建工程容貌批复概算投资334.38亿元，重庆江北外洋机场五期扩建工程总投资约224.91亿元。

浩瀚的开垦投资和运营插足也检修机场的运营。郝渊晓默示，西部地区机场限制快速扩大，如若客货量增长不可匹配当初的打算，也会带来运营的压力。

其实，关于中小机场而言，运营压力广博存在。

不外，郝渊晓默示，这些支线机场不可仅绵薄垂青航空输送量，它们还具备济急等功能。不仅如斯，当今发展低空经济，这些地区也不错依托支线机场发展低空联系产业，带动区域经济。机场不仅是航空输送的节点，亦然积累坐蓐要素，发展区域经济的载体。

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